Kiitotie.net

Mainio Google Maps päivittyi versioon 2.02. Mitään erityisen mullistavaa uutta sovellus ei tarjoa, mutta pikkuviiilausta sitäkin enemmän.

Asiaan vihkiytymättömille kerrottakoon, että Google Maps on ilmainen karttasovellus, joka tukee GPS-paikannusta. Karttaa voi katsella niin tavallisesta kartta- kuin satelliittinäkymästä. Sovellus kertoo ja näyttää reitin pisteestä A pisteeseen B, mutta ei ääniohjaa käyttäjää. Sovellusta voi käyttää toki myös WLAN-yhteydellä sellaisen ollessa käytettävissä, mutta optimaalinen yhdistelmä on 3G-puhelin ja kiinteähintainen datapaketti.

Ensituntumalta sovellus vaikuttaa ainakin nopeutuneen. Myös ulkoasu on hieman siloitellumpi.

Muutama screenshot E90:n näytöstä:

Sovelluksen saa imaistua suuntaamalla puhelimen selaimella osoitteeseen http://www.google.com/gmm

Aiemmin mainio ja kehumani blogilista.fi muuttui jonkin aikaa sitten radikaalisti huonompaan suuntaan. Syy muutokseen on uusi omistaja, Sanoma Digital. Toiminnallisuudeltaan jälleen beta-asteella oleva blogilista on kaikessa hiljaisuudessa ottanut käyttöön myös uudet käyttöehdot.

En ole aiemmin ollut käyttöehtojen suuri ystävä, mutta Airliners.netin ansioista niitäkin tulee joskus luettua. Blogilista.fi:n uusista käyttöehdoista löytyy mm. seuraavaa:

Palveluntarjoajalla on kuitenkin oikeus käyttää (ml. linkittää) ja julkaista uudelleen korvauksetta, muunneltuna tai alkuperäisessä muodossaan, Käyttäjän Palvelussa tai sen kautta julkistamaa aineistoa Palvelussa ja sen markkinoinnissa sekä Palveluntarjoajan ja sen kanssa kulloinkin samaan konserniin kuuluvien yritysten tiedonvälitys-, pr- tai muussa liiketoiminnassa.

Kiitos ja näkemiin. Noin suuri konserni saa takuulla repiä aineistonsa jonkun toisen selkänahasta. Jotain oikeuksia haluan sentään pidättää itselläni. Kun tähän vielä lisätään päälle se, ettei “uusi blogilista.fi” vieläkään edes toimi kunnolla, oli seuraava askel selvä.

Kiitotie.net poistui siis blogilista.fi:stä. Siirsin suosikkiblogini Google Readeriin. Tiedä sitten millainen salaliitto siellä on takana, mutta katsotaan sitä tuonnempana. Hyvä puoli palvelussa on myös se, että samaan listaan saan kaikki, myös ulkomaiset suosikkiblogini.

EDIT: Eiköhän blogilista.fi vielä tee tarkennuksia ja korjauksia ehtoihinsa, mutta vahinko on jo tapahtunut. Joukkopako palvelusta vaikuttaa kiihtyvän.

Virkkulan Sami vinkkasi tammikuussa blogissaan ulkomaisista foorumeista.

Uppouduin eräänä iltana selaamaan mm. sveitsiläistä Flightforumia. Sveitsin kolleegat osaavat. Foorumi on täynnä hienoja ilmailukuvia huomattavasti täkäläisiä suuremmasta valikoimasta koneita. Erityisen pitkään kahlasin Specials in Zürich -ketjua.

Silmiinpistävin ero kotimaiseen Flighforumiin on kuvien koko. Kotimaisella foorumilla kuvien maksimikoko on rajattu 800 pikseliin ja 200 kilotavuun. Ymmärrettäväähän se on, mutta ovat kuvat silti huomattavasti edustavamman näköisiä ilman kokorajoituksia.

Scramble.nl on hollantilainen ilmailusivusto. Olen aiemmin hakenut scramblen tietokannasta tiettyjen koneiden tietoja, mutta vasta nyt huomasin myös foorumin. Scramblen foorumilla selasin pitkään mm. Friendly pilots -kuvaketjua.

Koska kotimaisella foorumilla on tottunut toimimaan omalla nimellään ja näkemään myös muiden nimet, tuntuu nimimerkkien taakse kätkeytyminen maailmalla arveluttavalta. Kyllä vakavasti otettavilla foorumeilla pitää kirjoittaa omalla nimellään, ja kantaa vastuu sanomisistaan.

Adobe on viimein julkaissut pitkään odotetun web-pohjaisen Photoshop Expressin beta-version. Express on karsitumpi kuin täysi versio, mutta varmasti monille kokeilemisen arvoinen. Web-pohjaisena sovelluksena Express on myös käyttöjärjestelmäriippumaton.

Itse hoidan jatkossakin kuvankäsittelytyöt omalla koneellani, mutta eteen tulee takuulla tilanteita, jolloin tien päällä olisi hyvä saada pikaeditoitua kuva. Sellaisessa tilanteessa Express voi olla paikallaan.

Photoshop Express löytyy täältä.

Konespottauksen kovin standardi, Airliners.net, on viime aikoina saanut sädekehäänsä isoja tahroja. Ruotsalaisen Johan Lundgrenin vuonna 1997 perustama sivusto on kasvanut reilussa kymmenessä vuodessa alan tunnetuimmaksi, suurimmaksi ja kovatasoisimmaksi sivustoksi. Maineen hankkiminen on kestänyt vuosikymmenen, mutta sen voi valitettavasti menettää yhdessä yössä.

Johan myi Airliners.netin amerikkalaiselle Demand Medialle 2007. Tuolloin moni kuvaaja pelkäsi mitä tulevaisuus tuo, mutta uusi omistaja vakuutteli kaiken pysyvän ennallaan. Rahan takia Johan tuskin rakasta lastaan myi. Syynä lienee ollut resurssien puute, sillä sivusto on paisunut sellaisiin mittoihin, ettei sitä pyöritetä enää harrastajavoimin.

Esimakua ongelmista saatiin pian kaupan jälkeen. Normaalisti tämän kokoluokan palvelinpäivitys aiheuttaa muutaman tunnin käyttökatkon, mutta Airliners.net oli useita kertoja nurin tai tukossa muutaman päivän kerrallaan. Uuden omistajan resurssien puute ei ainakaan voinut olla syynä ongelmiin. Tekniset ongelmat ovat siedettäviä tiettyyn pisteeseen saakka, mutta viimeinen tikki monelle kuvaajalle oli taannoin tullut ehdotus Airliners.netin uusiksi käyttöehdoiksi. Menemättä tässä yksityiskohtiin, ehdot olivat sellaiset, että useimmat kuvaajat eivät yksinkertaisesti voineet hyväksyä niitä. Kuvaajan oikeuksia omiin kuviinsa olisi heikennetty niin tuntuvasti, että moni kuvaaja äänesti välittömästi jaloillaan.

Uudet käyttöehdot saivat niin tylyn tuomion myös Airliners.netin omalla foorumilla, että Demand Media veti ehdotuksen takaisin. Vahinko oli kuitenkin jo tapahtunut. Uutta ehdotusta odotetaan näinä päivinä, ja yhä useampi kuvaaja on lähtökuopissaan. Olisi todellinen sääli, jos Demand Media pilaisi kulttimaineeseen nouseen sivuston tällä tavalla.

On ollut hämmentävää huomata, kuinka ongelmat kuvaamisessa ja ennen kaikkea kuvankäsittelyssä tulevat sykleittäin.

Takkusin pitkään kuvien terävöittämisen kanssa, mutta viime aikoina suurimmaksi ongelmaksi on noussut valkotasapainon ja oikean kontrastin löytäminen. Viimeisin ongelma on myös ensimmäinen, jonka kanssa turhauduin toista vuotta sitten aloitellessani harrastusta. Jotenkin tuntuu siltä, että kun yhden ongelmakohdan saa kuntoon, toinen ilmestyy välittömästi. Hyvä puoli tässä on sentään se, ettei itsestään ala kuvittelemaan liikoja. Itsetyytyväisyys ja itsekritiikin puute olisivat suurimmat jarrut puuhassa, jossa ei koskaan voi tulla täydelliseksi osaajaksi.

Hauskaa on ollut huomata, kuinka vuodentakaisista kuvista, jotka silloin epätoivoissaan melkein deletoi, on nyt saanut käsiteltyä hyviä. Kehittyminen on palkitsevaa. Jopa siinä määrin, että sillä perustelee uudet hankinnat aina silloin tällöin.