Kiitotie.net

Lähdin eilen Vantaalle kuvaamaan kesän ensimmäisiä Air Pullmanturin jumboja.

Sää suosi, ja muistikorteille tallentui paljon muutakin mielenkiintoista. Spanairin kolmesta MD:stä kaksi oli Star Alliance -paintissa, risteilyvieraita toi myös Clickair ja Cargoluxin rahtijumbo tuli sopivasti neljä tuntia myöhässä. Lisäksi kuvasin ensimmäisen kerran Cirrus Airlinesin empun ja CSA:n uuden liveryn. Malmilla majaansa pitävä DC-3 teki muutaman lähestymisen. Hieno päiväsaldo siis. Ryanairin Dreamliner kävi päivällä Pirkkalassa, mutta sehän on jo nähty..

Ei pelkkää hyvää, ettei jotain huonoakin. Rissalan reissulla ilmeni pientä vikaa D200 + Nikkor 70-200mm F2.8 VR -yhdistelmässä. Runko näytti varoittamatta muutaman kerran “akku tyhjä”, vaikka molemmissa oli reilusti virtaa. Kamera pois päältä ja takaisin auttoi, mutta jäin ihmettelemään asiaa.

Vantaan reissulla ongelma paheni päivän mittaan. Muutama loistokuva jäi ottamatta, koska kamera herjasi kriittisellä hetkellä. Luulin aluksi, että rungossa on vikaa, mutta ei ehkä sittenkään. En nimittäin saanut ongelmaa toistettua kertaakaan minkään muun objektiivin kanssa. Reppuni lippulaivalla toisto sen sijaan onnistuu jo liiankin hyvin.

Soitin JAS Tekniikkaan, ja kysyin asiasta. Ovat kuulemma törmänneet vastaavaan ennenkin. Runko ja objektiivi siis sinne. Molemmissa on onneksi takuu voimassa, joten ei pitäisi tehdä kipeää. Huollon ennuste on n. viikko laitteiden saapumisesta, joten juhannukseksi pitäisi ehtiä takaisin. Kauhavalle olisi ikävä lähteä lainakalustolla..

Reissu vaati kaksi sääperuutusta, kaksi vapaapäiväsähläystä ja reilut 600 km, mutta kannatti.

Kuvia kertyi lähes tuhat, mutta jo ensimmäisen raakkauskierroksen jälkeen määrä kutistui alle neljänsadan.

Kuvissa ovat mukana ovat molemmat harjoituksen aikana ongelmia aiheuttaneet Tornadot. ZG751 laskeutui ilman nokkapyörää 22.5.2008 ja kärsi vaurioita. ZG772 pudotti vahingossa lisäpolttoainesäiliönsä Kärsämäen itäpuolelle kuvauspäivänä 28.5.2008. Koneesta on kuva sekä ennen lentoa, että jälkeen lennon.

Lauantain ohjelmaan kuului käynti Ikeassa. Kun Vantaalle lähdettiin, piti kameralaukku ilman muuta ottaa mukaan. Se kannatti. Reilun tunnin aikana tuli kuvattua nätissä valossa mm. jalkapallovedonlyöntiä mainostava Austrian Arrows, klassikko-727, aina lämmittävä An-12 ja kesän selvä merkki, muumitarrat kylkeensä saanut Finnairin MD-11.

Kävimme vaimoni kanssa heinäkuussa 2006 helteisessä Berliinissä. Yksi matkan parhaista kohteista oli Luftwaffenmuseum Gatowin vanhalla lentokentällä.

Valitettavasti suurin osa museon lentokoneista on seissyt taivasalla jo vuosia, ja niiden kunto on sen mukainen. Kuitenkin myös niiden näkeminen lämmitti, sillä esillä oli monia koneita, joita en ollut aiemmin nähnyt kuin kuvissa.

Museossa oli myös siisti sisähalli, jonka pienessä sivuhuoneessa oli ehkä koko kokoelman suurin helmi, Messerschmitt Me 163 Komet. Muita erityisen kiinnostavia olivat Erich Hartmannin terälehtimaalauksin koristeltu Sabre, useat Starfighterit ja Neuvostoliittolaiset helikopterit.

[...kuvat...]

Helsinki-Vantaalle saapui eilen harvinaisempi vieras. Niin harvinainen, että se piti lähteä kuvaamaan. Joku voi pitää vähäjärkisenä touhuna sitä, että ajaa pimeässä 350 km yhden lentokoneen takia. En ihmettele. Ei se järkevää ole omasta mielestänikään.

TNT:n rahtivuoron Belgiasta lensi Emirates SkyCargon uunituore Boeing 747-4HA, cn 35236, rek. OO-THD. Kyseinen kone on otettu käyttöön vain viikko sitten, 12.2.2008. Ei reissua sentään vain yhden koneen takia joutunut tekemään. Businessplatalla seisoi muutama DaimlerChrysler Aviationin Cessna.

Jälleen kiitokset Samille informaatiosta ja Ilkalle matkaseurasta!