Kiitotie.net

Yksi Berliinin tunnetuimmista maamerkeistä, Tempelhofin lentokenttä, suljettiin tänään.

Vuonna 1923 käyttöön otettu lentokenttä oli maailman vanhin aktiivinen matkustajalentokenttä. Tempelhofin maineikas päärakennus on yhä maailman kolmanneksi suurin rakennus. Edelle kiilaavat vain Pentagon ja Romanian parlamenttitalo.

Tässä muutama hieno kuva Tempelhofista Airliners.netissä:
http://www.airliners.net/photo/-/-/1072234/L/
http://www.airliners.net/photo/-/-/0988051/L/
http://www.airliners.net/photo/-/-/0677189/L/
http://www.airliners.net/photo/-/-/0804471/L/

..ja muutama kuva kentän vieraista:
PanAmin 747 vuonna 1987
Lockheed C-5A Galaxy vuonna 1978
Lockheed C-121J Super Constellation vuonna 1964
Breguet 763 Provence vuonna 1966

Lisää Tempelhofista Wikipediassa.

Chicago näkyy olevan syyskuussa myös sateinen. Vettä vaikuttaisi tulleen hieman keskiarvoa enemmän.

Kuvasarja rankkasateen lähes hautaamalta O’Haren lentokentältä FlightBloggerissa.

Swissin Avro 100 tekee Lontoon Cityssä poikkeuksellisen rajun laskun.

Via Flightstory.net

Dubaissa, Yhdistyneissä Arabiemiirikunnissa, on työn alla käsittämättömät mittasuhteet omaava rakennushanke. Kyseessä ei ole pelkkä lentokenttä, vaan keskus, johon kuuluu jokseenkin kaikki mahdollinen.

Jättikokonaisuus tulee pitämään sisällään mm. valtavan lentokentän, kaiken siihen liittyvän logistiikan, Jebel Alin vapaasataman, teollisuutta, toimistotarjontaa, jättiostoskeskuksia, hotelleja, nopeat raideyhteydet ja Dubain metron. Kaiken tämän mielenkiintoisin osa on mielestäni Dubai World Central International -lentokenttä. Lentokenttä, joka valmistuessaan tulee olemaan kymmenen kertaa suurempi kuin Dubain nykyinen kansainvälinen lentokenttä ja Dubai Cargo Village yhdessä.

Dubai World Central International tulee hoitamaan 12 miljoonaa tonnia lentorahtia vuosittain. Tämän hetken vilkkain rahtikenttä, Memphis, hoitaa vuodessa n. kolmasosan Dubain määrästä. Matkustajamääräksi luvataan 12 miljoonaa vuosittain. Määrä on 30% enemmän kuin tämän hetken ykkösen, Atlantan kautta kulkee.

Kuinka lentokenttä aikoo suoriutua urakasta?

Kiitoteitä tulee kuusi. Kiitotiet ovat samansuuntaista, 4500m pitkiä, ja niiden välit ovat 800m. Matkustajaterminaaleja tulee kolme. Yksi Emirates -lentoyhtiölle, yksi ulkomaisille, ja yksi halpayhtiöille. Rahtiterminaaleja tulee vaatimattomat 16. Lisäksi tulevat toki VIP-terminaalit kuninkaallisia ja muita arvohenkilöitä varten.

Kentän yhteyteen rakennetaan myös mittavat huolto- ja kunnossapitotilat. Paikalle nousee alueen ainoa A-, B- ja C-tason huoltokeskus, joka hoitaa huollot aina Airbus A380:een saakka.

Ensimmäisen kiitotien pitäisi valmistua vielä tämän vuoden aikana, ja lopullisessa muodossaan lentokentän pitäisi olla vuonna 2017.

Entäpä hintalappu?

Viimeisimpien tietojen mukaan lentokenttä oheispalveluineen tulisi kustantamaan jopa 82 miljardia dollaria. Vertailun vuoksi: Hong Kongin jättimäinen Chek Lap Kok -lentokenttä maksoi aikanaan n. 20 miljardia dollaria. Hong Konginkaan hanke ei suinkaan ollut pieni. Lentokenttää varten piti ensin rakentaa pinta-alaltaan 12,5 km² keinotekoinen saari. Saaren, kiitoteiden ja terminaalien lisäksi Hong Kongin pakettiin kuuluivat mm. moottoritiet, useampi valtava riippusilta, luotijuna ja moottoritietunnelit merenpohjassa yhden maailman vilkkaimmin liikennöidyn salmen ali.

Sellaista siis suuressa maailmassa. No, Pirkkalaan havitellaan DHL:n rahtiterminaalia ja väännetään kättä siitä, kuka kustantaisi Neuvostoliitto-tyylisen kakkosterminaalin remontin..

Vähin puhein:

FedEx Express - McDonnell Douglas DC-10-30F
Varig - McDonnell Douglas MD-11
Thomsonfly (Britannia Airways) - Boeing 757-204
Onur Air - Airbus A300B2K-3C
Qatar Airways - Airbus A330-302
Corsair - Boeing 747-422