Kiitotie.net

Tampereen kauppakamarin toimitusjohtaja Tommi Rasila kertoi päivän Aamulehdessä mielenkiintoisia.

Tampere-Pirkkalan vanha kakkosterminaali natisee liitoksissaan, ja suunnitelmia sen kunnostamiseksi on ollut jo pitkään. Finaviaa asia ei ole juuri tuntunut kiinnostavan, mutta paikallisella tasolla ongelma alkaa olla jo myös imagopuolella. Tällä hetkellä kakkosterminaalin ainoa käyttäjä on Ryanair, mutta remontin ja mahdollisen laajennuksen jälkeen terminaalia voitaisiin käyttää myös muiden toimesta. Kapasiteettia kyllä riittäisi, sillä Ryanair käyttää terminaalia päivästä riippuen vain n. 5-10 kertaa päivässä. Muun ajan tämä neuvostohenkinen hirvitys kaikuu tyhjyyttään.

Rasilan mukaan kakkosterminaalin kunnostus ei suinkaan ole ainoa asia työn alla. Pitkän tähtäimen visioihin kuuluvat läntisen kehätien oikaisu lentokentän kautta ja varaus toiselle kiitotielle. Valitettavasti molemmat visiot kuulostavat maallikon korvaan vähintäänkin utopistisilta. Tampere-Pirkkala on tällä hetkellä vasta Suomen kolmanneksi vilkkain lentokenttä. Pullonkaula lentokentän kehittymiselle ei takuulla ole yhden kiitotien riittämätön kapasiteetti. Hong Kongin vanha Kai Tak oli yksi maailman vilkkaimmin liikennöidyistä lentokentistä, ja vieläpä hankala sellainen. Yksi kiitotie riitti sielläkin varsin pitkälle. Mitä tuohon kehätien oikaisuun tulee, kunhan nyt ensin saisivat edes alkuperäisen linjauksen mukaisen tien valmiiksi.

Harrastukseni kannalta soisin Pirkkalan vetävän liikennettä enemmän. Valitettavasti Pirkkala ei tällä hetkellä tunnu olevan suosittu kohde. EU:n komissio käsittelee paraikaa kantelua, jonka mukaan Ryanair on saanut luvattomia tukia aloittaessaan liikennöinnin Pirkkalaan. Jos lopputulos on lentoyhtiön kannalta kovin kielteinen, mikä estää Ryanairia lähtemästä toiselle, tilojensa puolesta houkuttelevammalle kentälle? Ryanairin lähtö olisi todella paha isku jo muutenkin hiljaiselle lentokentälle. Muut halpalentoyhtiöt ovat takuulla kartoittaneet kysyntää ja mahdollisuuksia, mutta eivät ole kokeneet Pirkkalaa potentiaaliseksi kohteeksi. Moni yhtiö on aloittanut liikennöinnin Helsinki-Vantaalle, ja lopettanut sen lähes saman tien. Paremmasta sijainnistaan huolimatta Vantaa ei ole helppo kohde. Käyttömaksut ovat kalliimmat kuin pienemmillä kentillä, joten mahdollisuuksia pitäisi olla. Pirkkalan ykkösterminaali täyttää varmasti laatutietoisen lentomatkustajan odotukset. Myös sillä olisi kapasiteettia paljon suurempien matkustajamäärien hoitamiseen.

Muutaman kerran nykyiseen kakkosterminaaliin kurkistaneena yhdyn täysin toiveeseen, että kakkosterminaalille tehtäisiin jotain pian. Suuremmassa mittakaavassa Tampere-Pirkkalan ongelma ei kuitenkaan vaikuta olevan kapasiteetin, vaan vetovoiman puutteessa. Toivoa sopii, että läntisen kehätien varteen visioitu kauppa-, logistiikka- ja liikekeskittymä saisi aikaan vetoa alueelle.

Visioistahan Aamulehden jutussa oli kyse, mutta mahtaakohan Rasila itsekään tietää missä mennään?

Suunnitelmat toteuvat heti, kun joku painaa nappia. Ja sitä nappia on tarkoitus painaa tässä pikku hiljaa.

Tämä pätkä hakkaa Kai Takin laskeutumiset mennen tullen. Pelkkä lähestymiskaarto on hurja, loppuosan sukelluksesta puhumattakaan.

Paikka on Tonconti­nin kansainvälinen lentokenttä Hondurasin pääkaupungissa Tegucigalpassa. Taitojaan Boeing 757:n puikoissa esittelee muuan American Airlinesin pilotti.

Kai Tak on kaikkien ilmailuhenkisten tuntema nimi. Kyseessä on Hong Kongin entinen, vuonna 1998 suljettu lentokenttä.

Kai Tak oli aikanaan yksi maailman vilkkaimmin liikennöidyistä lentokentistä. Huomionarvoista siitä teki se, että lentokentällä oli ainoastaan yksi kiitotie, eikä sekään suinkaan helpoimmin lähestyttävä. Pahamaineisen kiitotien 13 finaalissa piti tehdä 47º käännös. Lähestyvä lentokone oli tässä vaiheessa enää muutaman kilometrin päässä kynnyksestä, ja vain n. 300 metrin korkeudella maailman tiheimmin asutun kaupungin päällä.

Lähestyminen raskaalla lentokoneella oli vaikea jopa ihanneolosuhteissa, ja painajaismaisen siitä teki usein tuuli. Mereltä puhaltava, vuoriin törmäävä puuskittainen tuuli teki tepposensa useammallekin lentäjälle. Ihme kyllä, vakavia onnettomuuksia sattui melko vähän.

Oheinen video osoittaa hyvin, kuinka tiukka kiitotien 13 lähestyminen todellakin oli. Myös pään yli pyyhältävät 747:t näyttäisivät hurjilta minkä tahansa kaupungin keskustassa.

Laitetaanpa tähän vielä muutama kuva kentältä:

Tiukka käännös: http://www.airliners.net/open.file/0076911/L/
Kuuluisa checkerboard: http://www.airliners.net/open.file/0049408/L/
Talojen välistä: http://www.airliners.net/open.file/0209280/L/